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河南郑州开“月票”治理超载 流动治超成路政摇钱树

2018-11-07 09:28:22
河南郑州开“月票”治理超载 流动治超成路政摇钱树 据中国之声《新闻纵横》报道,超载,一直是公路运输中存在的一个大问题,为控制超载超限车辆,保证道路安全,各地都曾出台过多项举措,为了治理超载,河南郑州还在多处设立了流动治超点,但治超行动却悄悄走了形。

最近,有很多司机向记者反映,活动治超并未取得显著效果,反而使得某些超限超载监测站变身成为了收费站,乃至出现了以购买月票来代替超载罚款的行动。

超载货车无人管路政大队成摆设站在郑密路上,一位司机指着1辆飞驰的超载货车向记者抱怨。

司机:这车连皮都得100多吨,你看堂而皇之的就进郑州市了,就没人管。

位于郑州市西南的郑密路,是由新密和荥阳进入郑州市区的必经之路。

这里也是货车超载的重点监控区域。

但在郑密路上,记者看到,10分钟左右的时间,有数10辆装满了沙石的货车绝尘而去。

当地司机介绍,这些货车都经过了改装,每一辆车都超载100%。

从8月10号开始,郑州市治超办、市公路局联合对郑州超载水泥罐车及其他超载货车进行了为期60天的专项治理。

一个多月过去,在郑密路上,超载车辆仍随处可见。

而实际上,仅在郑密路附近就至少有三个流动治超点,分别监管周边往来郑州、新密和荥阳的货车超载情况。

但密集分布的流动治超点并没能阻挡超载的货车在公路上飞驰。

司机:三个路政大队就跟摆设是一样,车拉多少照跑。

这里面的关系太多了,它治不住。

流动治超被指沦成路政小金库三个路政大队管辖,三个活动治超点为什么还限不住超载?司机们认为,路政部门的工作重心不在监管。

司机1:它不好好治理,现在等于是以收钱为目的。

司机2:现在等于说活动治超成了他们的小金库,他们就叫你超,超了以后它收钱。

对不同级别货车的超限标准,国家有明确规定,以常见的四轴货车为例,车货总重不超过40吨。

而2011年9月出台的 河南省公路超限运输检查站管理暂行规定 中也提到,对于超过认定标准100%(不含)到300%(含)的货车,将处以二千元以上一万元以下的罚款。

但在100%到300%之间,超载多少处以何种级别的罚款,并没有明确规定,这就给了当地路政部门较大的 自主 空间。

在郑州,这罚款的 自主空间 又演变出了新的形式,司机们说,罚款还能以 一个月 为周期一次性买断。

司机:你买月票吧,一月掏个两千块钱左右。

你不买月票吧,逮着就罚个四五千、五六千。

三个路政大队,对于超载车辆的处罚方式并不相同,一位司机这样总结:司机:荥阳的等于说是暗交,通过一个关系,交了以后他给你开张票,
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